Audi A6 Avant e-hybrid 270 kW (Baujahr 2025)

Energie & Batterien

Dieser Teil ist provisorisch und wird regelmässig nachgeführt...

2.0 TFSI Vierzylinder-Benzinmotor 185 kW (252 PS)
und Elektromotor 105 kW
Zusammen ergeben sie eine Systemleistung von 270 kW (367 PS)

Hochvoltbatterie mit einer Nennspannung von 400 V. 
Lithium-Ionen-System mit 102 Serienzellen.

Batteriekapazität: ca. 20.7 kWh netto, 25.9 kWh brutto
 
20.7 kWh nutzbarer Energie bei 400V ergibt eine mittlere Kapazität von
51.8 Ah. 

SOC (State of Charge): 10-80% des Ladebereichs empfohlen
Bei längeren Parkzeiten: (mehrere Tage) 30-80% empfohlen

Reichweiten bei 100% Ladung (SoC) 
    moderate Temp. und  vorausschauendee Fahrweise: 85-95 km
    Stadt/Land: 75-85 km
    Autobahn (120-130 km/h): 50-65 km
    Kälte: -15 bis -25%

Bei 80% Ladung entsprechend 20% weniger Reichweite!

Gemessen: 0.26 kWh pro km bzw. 7.4 kWh pro 29 km
          --> bei SoC=80% sind 16.56 kWh vorhanden
          --> es kann ca. 63 km weit elektrisch gefahren werden

==> Auch bei 100%-Ladung ist die Batterie nicht im absoluten Grenzbereich.
Dafür sorgen Puffer zwischen Brutto- und Netto-Kapazität. Dennoch ist
die 80%-Laderegel eine bewährte Methode zur Maximierung der 
Batteriehaltbarkeit!
==> 100% vor allem  dann, wenn längere Fahrt geplant ist und für den
    sofortigen Verbrauch von z.B. 50km. Max. 1-2x pro Woche.
==> Bei täglichen kleineren Distanzen (15-20km) besser nicht täglich
    auf 80% laden, sondern besser erst, wenn SoC z.B. unter 50%
    gesunken ist. Für die Batterie ist es schonender, sie im optimalen 
    mittleren Bereich von 20-80%  zu halten.

12-Volt-Batterie
- Wird beim Fahren und wenn die HV-Batterie geladen wird, ebenfalls geladen
- Während dem Fahren werden alle Verbraucher (Radio, Licht , Sensoren...)
  durch das HV-System versorgt, nicht durch die 12V-Batterie
- Wenn das Auto still steht und nicht geladen wird, wird die 12-Batterie
  benutzt für Türschlösser, Steuergeräte, Innenbeleuchtung, Parklicht,
  Notbremsassistent, Airbags, HV-Systemstart, Verriegelung der Ladeklappe, etc.
==> Ohne 12V-Batterie startet das Fahrzeug nicht, selbst wenn die 
    HV-Batterie voll ist.
Beim Vorkonditionieren (Vorklimatisieren/Vorheizen) über die MyAudi-App
kommt die Heizenergie aus dem Stromnetz, wenn das Ladekabel angeschlossen ist;
ansonsten aus der HV-Batterie (nicht aus der 12V-Batterie). Beim Vorheizen
beträgt der Reichweitenverlust ca. 3-10 km. Auto wird warm und die Batterie
geschont.
==> Wenn das Auto eingesteckt ist, immer vorheizen: Schont die HV-Batterie
und spart elektrische Reichweite!

Werte bei 48 km: Buchs --> Allenwil/Bauma (abends, 4°C)
Werte bei 51 km: Buchs --> Lenzburg retour (16°C, hauptsächlich Autobahn)
Werte bei 57 km: Buchs --> Lenzburg/Dottikon (11°C, hauptsächlich Autobahn);
    25 Min. vorgeheizt - nach 57 km noch 1 km elektr. Restdistanz
Werte bei 20 km: Tägipark (-1°C)

In einigen Monaten werden oben Werte abhängig von der Jahreszeit (Temperaturen!) dargestellt werden!

REICHWEITEN und LADEZEITEN bis 80% SoC (Ladezustand)
• SoC 40% ~ 30 km Reichweite ~ 6 Std. Ladezeit
• SoC 50% ~ 40 km Reichweite ~ 5 Std. Ladezeit
• SoC 60% ~ 50 km Reichweite ~ 3 Std. Ladezeit
• SoC 70% ~ 60 km Reichweite ~ 1.4 Std. Ladezeit
==> SoC XX% --> XX-10 km Reichweite

BENZINVERBRAUCH:
Während einer Fahrt über 110km mit zu Beginn praktisch leerer Hochvoltbatterie auf hauptsächlich einer Autobahn (Durchschnittsgeschwindigkeit 81 km/h) wurde folgender Benzinverbrauch festgestellt:
- 6.7 l (= 6.1 l / 100 km)
- 1.43 kW (offensichtlich, weil zwischendurch elektrische Energie
    durch Rekupperation gewonnen und verbraucht wurde)
Bei dieser Fahrt betrug die Aussentemperatur ca. 9 Grad, die Innentemperatur 22 Grad